Het aanvullende beveiligingsysteem bestaat uit de volgende componenten:
*: indien van toepassing
De controlemodule monitort continu alle componenten zolang het contact AAN staat om vast te stellen of een botsing ernstig genoeg is om air-bag of gordelspanner activering vereisen.
SRS waarschuwingslamp
Het SRS (Supplement Restraint
System)-
airbag waarschuwinglampje op het
bedieningspaneel toont het airbagsymbool
zoals aangegeven in de illustratie.
Het systeem controleert het elektrische systeem van de airbag op fouten. Het lampje geeft aan of er mogelijk een probleem is met uw airbagsysteem.
Als een van de volgende situaties zich voordoet, je SRS slecht functioneert.
Wij adviseren een erkende HYUNDAI verdeler zo spoedig mogelijk het SRS inspecteren als het volgende zich voordoet.
Tijdens een gemiddelde of ersntige botsing zullen sensoren de snelle vertraging van het voertuig vaststellen. Als deze vertraging groot genoeg is, dan zal het regeltoestel de voorste airbags opblazen, op het juiste tijdstip en met de juiste kracht.
De voorste airbags helpen bij het beschermen van de bestuurder en de passagier voor in het voertuig door te reageren op een frontale impact waarbij de veiligheidsriemen niet kunnen zorgen voor voldoende weerstand. Indien noodzakelijk kunnen de airbags helpen bij het verstrekken van bescherming bij een botsing aan de zijkant door uw bovenlichaam vanaf de zijkant te steunen.
Daarnaast zijn er nog een aantal andere factorenvan belang.
Deze ontplooiingssnelheid vermindert het risico op letsel en is dus een noodzakelijke voorwaarde van het air-bag ontwerp.
Het ontplooien van snelle air-bags kan echter ook letsel veroorzaken zoals gezichtsschrammen, blauwe plekken en gebroken botten, omdat door de ontplooiingssnelheid ook grote kracht ontstaan.
U kunt stappen nemen om het risico op letsel door een opgeblazen airbag te verminderen.
Het grootste risico is dat u te dichtbij de airbag zit. Een airbag heeft ongeveer 25 cm (10 in.) nodig om op te kunnen opblazen. Het is aan te raden de borstkas tenminste 25 cm van het stuurwiel af te houden.
Wanneer het systeem een voldoende ernstige aanrijding detecteert zal het automatisch de front-airbags ontplooien.
Bij activering zal de air-bag onder druk ontplooien. De afdekdelen zullen open gaan waardoor volledige ontplooiing van de airbags mogelijk is.
Een volledig ontplooide air-bag, in combinatie met een correct gedragen veiligheidsgordel zal de voorwaartse beweging van de inzittenden vertragen, en het risico of hoofd- en borstkasletsel verminderen.
Na het volledig ontplooien, zal de air-bag onmiddellijk leeg te lopen. Hierdoor is het mogelijk dat de inzittenden voorwaartse zichtbaarheid, het vermogen om te sturen en andere controles behouden.
Hyundai i10. Het vervangen van de koelvloeistof
We raden aan om de koelvloeistof te
laten vervangen door een erkende
HYUNDAI-verdeler.
WAARSCHUWING -
Koelvloeistof
Gebruik geen koelvloeistof of
anti-vries in de wasservloeistof
rese ...
Mercedes-Benz A-Klasse. Eigenschappen van het ESP
Algemene informatie
Als het waarschuwingslampje ESP
voor aanvang van de rit dooft, is het ESP automatisch actief.
Als het ESP ingrijpt, knippert het waarschuwingslampje ESP
...
Hyundai i10. Voorzorgsmaatregelen voor katalysatoren
(indien van toepassing)
WAARSCHUWING -
BrandDoor een heet uitlaatsysteem kan
brand ontstaan als brandbare stoffen
onder de auto aanwezig zijn.
Rijd niet, parkeer niet of laat de
motor niet stationair draaien b ...