Hyundai i10: Air-bag deactiveringscondities

In bepaalde lagesnelheid aanrijdingen kunnen de air-bags mogelijk niet activeren.

De air-bags zijn ontworpen om niet te activeren in zulke gevallen, omdat ze geen voordelen bieden boven op de bescherming die de veiligheidsgordels.

Voor air-bags zijn niet ontworpen om op te activeren in achteraanrijdingen, omdat inzittenden achterwaarts worden bewogen door de kracht van de aanrijding. In dit geval hebben air-bags geen toegevoegde waarde.

Voor air-bags kunnen mogelijk niet activeren in zij aanrijdingen, omdat inzittenden in de richting van de aanrijding bewegen en daarmee zou de voor air-bag activatie bij zij aanrijdingen geen additionele bescherming aan de inzittenden bieden.

In een hoekaanrijding kan de kracht van een aanrijding de inzittenden in een richting sturen waar de air-bags niet die extra veiligheid bieden en dus zullen de sensoren geen air-bags ontplooien signaal afgeven.

Net voor de aanrijding remmen bestuurders meestal stevig af. Hierdoor verlaagt het voorste deel van het voertuig zodat het vaak onder een voertuig met een hogere grondspeling "rijdt". Het is mogelijk dat air-bags daardoor niet activeren, omdat de vermindering van de snelheid die gedetecteerd wordt door sensoren aanzienlijk minder is bij zulke aanrijdingen.

Airbags worden misschien niet opgeblazen bij ongevallen waarbij het voertuig over de kop gaat omdat het voertuig dit niet kan detecteren.

Side air-bags kunnen echter wel activeren wanneer het voertuig omrolt door een zijaanrijding.

Air-bags kunnen niet activeren als het voertuig tegen objecten aanrijdt zoals elektriciteitspalen of bomen, waar het aanrijdingspunt is geconcentreerd op één gebied en de botsingsenergie is geabsorbeerd door de voertuig carrosserie.