KIA Picanto: Werking systeem

Ventileren

1. Zet de luchtcirculatietoets in stand .

2. Schakel de stand BUITENLUCHT in met de luchttoevoertoets.

3. Stel de temperatuur in op de gewenste waarde.

4. Zet de aanjager op de gewenste snelheid.

Verwarmen

1. Zet de luchtcirculatietoets in stand .

2. Schakel de stand BUITENLUCHT in met de luchttoevoertoets.

3. Stel de temperatuur in op de gewenste waarde.

4. Zet de aanjager op de gewenste snelheid.

5. Als u de uitstromende lucht gedroogd wilt hebben, kunt u het airconditioningssysteem aanzetten (indien van toepassing).

• Schakel de stand of in wanneer de voorruit beslaat.

Tips voor gebruik

• Om te voorkomen dat stof of onaangename geuren in het interieur van de auto terechtkomen, kan de schakelaar voor de luchttoevoer tijdelijk in de stand recirculatie worden gezet.

  Selecteer de stand buitenlucht weer zodra de bron van irritatie gepasseerd is om weer frisse lucht toe te laten tot het interieur. Frisse lucht is beter voor de fysieke gesteldheid van de bestuurder en bovendien aangenamer.

• De lucht voor het verwarmings- en ventilatiesysteem wordt aangevoerd via de roosters in de paravan onder de voorruit. Zorg er daarom voor dat deze roosters niet worden geblokkeerd door bladeren, sneeuw of andere objecten.
• Voorkom dat de voorruit beslaat door de stand buitenlucht te selecteren, de aanjager in de gewenste stand te zetten, de airconditioning in te schakelen en de gewenste temperatuur in te stellen.

Airconditioning

De airconditioningssystemen van Kia zijn gevuld met milieuvriendelijk koudemiddel* 1.

1. Start de motor. Druk op toets A/C.

2. Zet de luchtcirculatietoets in stand .

3. Schakel de stand BUITENLUCHT of RECIRCULATIE in met de toets luchttoevoer.

4. Stel de aanjagersnelheid en de temperatuur bij om een maximaal comfort te bereiken.

*1 Het aircosysteem in uw auto is gevuld met koudemiddel van het type R-134a of R- 1234yf, in overeenstemming met de wetgeving in uw land ten tijde van de productie. Welk koudemiddel er in uw auto wordt gebruikt, kunt u zien op een label aan de binnenzijde van de motorkap. Zie "Koudemiddelsticker"

OPMERKING

• Houd de temperatuurmeter nauwlettend in de gaten wanneer de airconditioning wordt gebruikt als u lange hellingen oprijdt of als u in druk verkeer rijdt bij hoge buitentemperaturen.

  Door het gebruik van het airconditioningssysteem kan de motor oververhit raken.

  Blijf de aanjager gebruiken en schakel het airconditioningssysteem uit wanneer de temperatuurmeter aangeeft dat de motor oververhit raakt.

• Bij het openen van de ruiten bij vochtig weer kan de airconditioning druppelvorming in het interieur veroorzaken. Omdat te veel vocht in het interieur schade aan elektrische componenten kan veroorzaken, mag de airconditioning alleen worden gebruikt als de ruiten gesloten zijn.

Tips voor gebruik van de airconditioning

• Open de ruiten een tijdje wanneer de auto tijdens warm weer in de volle zon geparkeerd is geweest, zodat de warme lucht naar buiten kan.
• Om het beslaan van de ruiten tijdens op regenachtige of vochtige dagen te verminderen, kunt u de vochtigheidsgraad in het interieur terugbrengen door de airconditioning in te schakelen.
• Tijdens de werking van de airconditioning ziet u het motortoerental zo nu en dan iets veranderen wanneer de aircocompressor inschakelt. Dit is een normaal verschijnsel tijdens de werking van het systeem.
• Schakel de airconditioning iedere maand enkele minuten in om het systeem in een optimale staat te houden.
• Na gebruik van de airconditioning kan onder de rechterzijde van de auto een plas heldere vloeistof gelekt zijn. Dit is een normaal verschijnsel tijdens de werking van het systeem.
• Als de stand RECIRCULATIE wordt gebruikt wanneer de airconditioning ingeschakeld is, wordt wel een maximaal koeleffect bereikt, maar kan het gebruik van deze stand gedurende een langere tijd ertoe leiden dat de lucht in het interieur muf wordt.
• Tijdens het koelen voelt u mogelijk een licht vochtige luchtstroom door een snelle koeling en de toevoer van vochtige lucht. Dit is een normaal verschijnsel tijdens de werking van het systeem.