Hyundai i10: Elektrische stuurbekrachtiging

Stuurbekrachtiging wordt toegepast om alle stuurhandelingen met een geringe inspanning te kunnen verrichten. Indien de motor niet draait of als het stuurbekrachtigingsysteem buiten werking is, kan het voertuig nog steeds worden bestuurd, maar het zal toegenomen stuu-rinspanning vereisen.

De elektrische stuurbekrachtiging (EPS) wordt ge-activeerd door een besturingsunit die het draaimoment van het stuurwiel en voertuigsnelheid controleert en de stuurbekrachtiging daar op aan past.

Het sturen wordt zwaarder naarmate de voertuigsnelheid toeneemt en wordt lichter naarmate de voertuigsnelheid vermindert, hierdoor onstaat een comfortabel stuurgedrag.

Indien u enige verandering merkt in het stuurgedrag van het voertuig, raden we aan om het systeem te laten nakijken door een erkende HYUNDAI-verdeler.

AANDACHT De volgende eigenschappen kunnen waarneembaar zijn:

• De EPS waarschuwingslamp licht niet op.
• Het stuurwiel draait zwaarder na het aanzetten van het contact. Dit gebeurt wanneer het EPS systeem een zelfcontrole uitvoert, na de controle zal het stuurwiel weer in de normale conditie functioneren.
• Klikgeluiden kunnen worden gehoord uit de EPS relais nadat het contact is aan of uitgezet.
• De bekrachtigingsmotor kan worden gehoord wanneer het voertuig stil staat of rijdt met een lage snelheid.
• De stuurinspanning kan plotseling toenemen bij een defect van het EPS systeem. Als bij de zelfcontrole van het systeem blijkt dat er een defect is, zal het bekrachtigingsysteem worden uitgeschakeld om ongevallen te voorkomen.
• Het stuurwiel kan zwaarder gaan draaien als het stuurwiel in een korte tijd veel wordt gedraaid vooral als de auto stil staat. Nadat het systeem is afgekoeld zal het stuurwiel weer normaal functioneren.